对于很多品牌来说，羞于“性价比”三个字为伍，觉得这三个字拉低了自家的品牌调性，毕竟现在大多数品牌都在冲高，只有冲高了，利润才能最大化，而低端产品虽然有数量10倍杠杆配资平台，但是没有利润。打个比方，卖100台五菱宏光MINIEV的利润也没有卖1台问界M9的利润高，不信的话，你自己算一下，反正我知道1台五菱宏光MINIEV的利润和1台问界M9的利润分别是多少。
其实这种思维是不对的，起码对于比亚迪来说，那些价格不是很高的车型仍然能够完善自己的现金流，这就得益于比亚迪拥有完整的上下游产业链，用一句话来概括就是：减少第三方赚差价。如此一来，这不就有利润了吗？
今天在外网上看到一个很有意思的问题：性价比全球第一的车型是哪款？
有网友说是丰田卡罗拉，但有网友觉得卡罗拉的性价比并不高，它的价格还是稍微有点贵，真正性价比高的车型是比亚迪海豹05 DM-i，觉得这款车才是比亚迪的“杀手锏”。
试想一下，海豹05 DM-i搭载了1.5L插混动力，WLTC综合油耗仅为1.11L/100km，WLTC亏电油耗3.98L/100km，即使电池亏电，它的油耗也比卡罗拉更低。
这还不算完，海豹05 DM-i还能纯电行驶，用纯电跑，最低跑120km，最高跑210km，城市内出行，完全可以只用电不用油，此时油耗为0L/100km。
如果满油满电跑，海豹05 DM-i可以一口气跑2000km（CLTC工况），这一点卡罗拉也做不到。
经过网友的一番解读，老外们不淡定了，有人遗憾在自己的国家买不到这款车，然后又问这款车到底多少钱？
即便是在海外市场有售，海豹05 DM-i的价格也要比国内贵很多。此时，有中国网友贴出了它在国内市场的价格。
7.98-10.38万元的价格范围，而且经销商还有优惠，优惠完大约是5.98-8.38万元的价格范围。
老外还没有消化完这一波“暴击伤害”，又有国内网友告诉了他们一个“很不幸”的消息：现在买车还有报废补贴或置换补贴，补贴完之后，海豹05 DM-i的价格还能更低。
老外们又纷纷羡慕国内网友，大有“天下苦秦久矣”之势，只不过这里的“秦”变成了自己的国家。
原来，比亚迪在国内市场的价格，瞬间就能让老外破防。
实际上，海豹05 DM-i在国内市场就是一款5万级插混车型，主打的就是性价比，大家试想一下，一款长度为4780mm，宽度为1837mm，高度为2718mm，轴距为2718mm的紧凑型轿车，价格差不多是5万多块钱，还要啥自行车？
如果非要鸡蛋里挑骨头，来批判一下海豹05 DM-i的缺点，我觉得是它的底盘悬架，前麦弗逊没有毛病，后扭力梁确实不怎么样，但是考虑到这款车的价格了，后悬架非独立其实也能接受。
如果要表扬一下，海豹05 DM-i全系车型都支持快充，快充时间大约是20分钟，这点还是很不错的。
最后，对于海豹05 DM-i10倍杠杆配资平台，您有什么看法？
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